Quer comprar um carro zero, mas está com medo dos preços abusivos cobrados pelas concessionárias no momento da manutenção? Fique tranqüilo, aqui você verá que é possível efetuar uma manutenção decente no seu bólido sem ficar com os bolsos vazios e aproveitar a garantia do veículo, verá também como fugir dos grandes orçamentos feitos por mecânicos de caráter duvidoso e por consultores (não) técnicos.

Primeira troca de óleo

Muito comum o carro entrar na oficina para primeira troca de óleo e o cliente se deparar com um orçamento gigante. Não vacile, a primeira troca de óleo é apenas: Óleo, Filtro de Óleo, Filtro de Combustível (Consulte o manual do proprietário.) e o Anel de vedação do bujão do cárter (Em alguns carros.). Qualquer adicional a essa pequena lista é desnecessário.

Limpeza de bicos injetores

Trata-se da remoção de impurezas do bico injetor, estas na maioria dos casos obstruem o bico devido à falta de atenção com o prazo de troca do filtro de combustível. Há casos também em que o combustível adulterado contamina o bico obstruindo o spray de combustível. É realizada por uma máquina própria para limpeza de bico, que consiste de uma cuba na qual é colocado querosene e os bicos, a limpeza é feita por ultra – som. As válvulas injetoras podem ser limpas também através de um líquido que é injetado na flauta com o motor em funcionamento. A limpeza de bicos não consta na lista de manutenção preventiva das montadoras, pois os bicos são autolimpantes, portanto ela só se torna necessária quando o veículo apresenta alguma irregularidade no seu funcionamento e depois de um completo diagnóstico sobre o sistema de injeção. Se você troca o óleo sempre no tempo e por prevenção troca também o filtro de combustível seu carro está preservado. Abasteça seu carro com gasolina aditivada, pois a mesma contém aditivos detergentes que arrastam as partículas de sujeira da linha de combustível e dos bicos que serão queimados na câmara de combustão.

Aditivo para óleo

Existem diversos tipos de aditivos, os mais comuns são os redutores de atrito e os aditivos para preencher folgas. Não há momento em que eles são recomendados, então pela lógica deveria ser por suas vantagens, no entanto essas vantagens ainda são duvidosas, por exemplo: Redução de atrito implica em aumento de potência e redução de combustível, porém não é algo que esses aditivos vêm demonstrando mesmo estando no mercado há anos. No caso do aditivo que preenche folgas, ele é usado em motores com muitas horas de serviços e que já estão desgastados, são chamado de motores cansados. Nesse caso o aditivo é apenas um paliativo e não resolve o problema. O uso desses aditivos em motores novos é desnecessário e alguns aditivos podem prejudicar seu desempenho, portanto mais um item para ser apagado do seu orçamento.

Flushing

É uma limpeza química de depósitos de carvão incrustados no motor. Um líquido chamado Flush é introduzido no motor em temperatura de trabalho, o motor e mantido em funcionamento por vinte minutos. O líquido dissolve o carvão incrustado nas galerias e por onde ele passar. Depois o óleo velho é removido e colocado o óleo novo. Algumas montadoras tiveram problemas de carbonização precoce em seus veículos. Portanto a descarbonização química ou flush pode ser uma boa alternativa para evitar essa dor de cabeça. Porém o flush deve ser usado com bom senso, se ao abrir a tampa do óleo já é visível um pouco de borra de óleo, é um sinal de que a carbonização está iniciando e o flush é aconselhável. Caso o seu bólido esteja completamente carbonizado, esqueça o flush, ele só vai piorar a situação prejudicando o sistema de lubrificação, o correto é desmontar o motor e efetuar a limpeza dos componentes contaminados. Por isso mantenha a troca de óleo sempre no tempo, e quando o serviço for adicionado ao orçamento sem explicação, peça uma explicação técnica, a maioria das vezes o produto é colocado desnecessariamente no orçamento.

Limpeza de TBI

É a limpeza do corpo de borboleta feita por um spray que dissolve a sujeira impregnada no corpo. O spray é aplicado com o motor em funcionamento, uma pessoa acelera o motor enquanto a o mecânico aplica o produto sobre o corpo limpando – o. Pode ser feita também a mão, o TBI é retirado e limpo com um pincel e uso de solvente apropriado. Sua aplicação na maioria das vezes é desnecessária, porém quando o veículo apresenta os primeiros sinais de carbonização à probabilidade do TBI (Corpo de borboleta.) estar contaminado é muito grande, então caso o serviço conste no orçamento faça questão de saber se o serviço é realmente necessário. Peça para ver o corpo de borboleta, não tem erro se ele estiver impregnado com uma borra preta, a limpeza deve ser efetuada.

Kit Lubrificante

Um kit composto por uma graxa spray, um silicone spray e um spray anti corrosivo. Sua finalidade é limpar, proteger e lubrificar dobradiças, mecanismo de travamento, calhas de vidro e etc.

Aditivo para combustível

Usar gasolina aditivada dispensa o uso desse aditivo. Este é colocado no tanque de combustível. Sua função é evitar que a linha de combustível, bicos injetores e câmara de combustão, fiquem impregnados de sedimentos e gomas, dissolvendo o carvão de queima incompleta do combustível e a borra da linha de combustível, ou seja, a mesma função da gasolina aditivada. Não pague a mais por isso, usar a gasolina aditivada dispensa totalmente esse produto.

Conclusão

Os serviços e produtos citados acima são de itens não indicados no manual do proprietário, o importante é que esses produtos sejam aplicados com bom senso, caso você duvide da necessidade dos mesmos, questione o mecânico ou consultor, exija uma explicação técnica que comprove sua necessidade. Siga as indicações do fabricante e efetue a manutenção de seu veículo regularmente.