Autor: Anderson Luiz Dias

Acadêmico de Engenharia Mecânica pela Universidade Federal do Ceará (UFC), Técnico em mecânica automotiva pelo Senai-CE e IFCE, certificado Six Sigma Green Belt. Profissional dedicado a área automotiva com 9 anos de experiência no mercado automotivo, do setor de peças a qualidade em montadoras. Atualmente está a frente do site Carros Infoco (www.carrosinfoco.com.br).

Delaminação em materiais compósitos – Parte 2: Mecânica da fratura

A delaminação é o principal problema nos chassis de carros de corrida. Embora seja bastante conhecido, sua análise é bastante difícil. A razão é que esse é um problema que ocorre dentro do laminado e quando sai está nos últimos estágios. Além disso, os métodos de rastreamento de trincas são diferentes do fator de intensidade de tensão usual (SIF). Na verdade, a mecânica da fratura de materiais compósitos é mais baseada na abordagem energética da fratura. Este artigo propõe um breve comentário sobre a mecânica da fratura de um material compósito.

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Caracterização mecânica em materiais compósitos – Parte 2: Ensaios de flexão e compressão

A segunda parte dos artigos de caracterização mecânica abordará os dois tipos de ensaios, os ensaios de compressão e os ensaios de flexão. A primeira possui três normas, ASTM D3410, D6641 e D695. Existe também uma versão modificada deste último, que é o SACMA SRM 1R-94. Todos eles são muito semelhantes em termos de procedimentos, mas diferem em aspectos como comprimento de referência, acessórios anti-flambagem e características do corpo de prova. O teste de flexão ASTM D790 é baseado em carga de flexão de três pontos. É um ensaio simples e utiliza corpos de prova muito semelhantes em relação ao de tração. Este artigo propõe uma breve revisão destas normas e ensaios a fim de esclarecer os principais detalhes a respeito dos corpos de prova, arranjos, fixações e parâmetros.

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Caracterização mecânica em materiais compósitos – Parte 1-3: Principais normas e ensaio de tração

A caracterização mecânica de materiais compósitos apresenta muitas fontes de ruído nos dados. Podem ser agentes externos, problemas na fabricação dos corpos de prova e condições ambientais inadequadas. Para garantir procedimentos de teste adequados, existem diversas normas que apoiam este processo para que se tenha uma caracterização precisa do material. Este artigo fornece um resumo da lista de padrões, bem como os detalhes com relação ao primeiro teste, o teste de tração.

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